חייה של מכונית תלויים במידה רבה בחיי מנוע הלב שלה. עומס יתר, נהיגה במהירות גבוהה, הרגלי נהיגה גרועים של התנעה ועצירה וכו' עלולים להפחית את הביצועים ואת חיי המנוע. עם זאת, הגורמים המזיקים ביותר לביצועי המנוע וחיי המנוע הם לכלוך וזיהום, שהם הרוצח הראשון של המנועים. המסנן הוא הדרך היחידה למנוע לכלוך וזיהום. לכן, במובן מסוים, כאחד מ-60 מרכיבי המפתח של הרכב, המסנן הוא המגן של מנוע הרכב.
מאז שהמנוע יצא, אנשים הבינו בהדרגה מהתרגול שלמנוע חייב להיות התקן סינון. אם המסנן אינו מותקן, המנוע יישחק במהירות חריגה. בפרט, מנועים מודרניים מהירים נשחקים מהר יותר. עם התקדמות טכנולוגיית המנוע, הדרישות למסננים הולכות וגדלות. החשיבות של מסננים עבור ביצועי המנוע וחיי המנוע גם מוכרת יותר ויותר. מהנדסי רכב רבים מאמינים שאחת הסיבות העיקריות לכך שלמנועים מודרניים יש חיים ארוכים היא שהם יעילים
מערכת סינון.
[סוג מסנן]
למנוע שלושה סוגי מסננים: מסנן אוויר, מסנן שמן ומסנן דלק, הנקראים בדרך כלל "שלושה מסננים". הם אחראים בהתאמה לסינון המדיום במערכת כניסת האוויר של המנוע, מערכת הסיכה ומערכת הבעירה. מסנן האוויר ממוקם במערכת יניקת האוויר של המנוע. זהו מכלול המורכב מאחד או כמה רכיבי מסנן אוויר נקי. תפקידו העיקרי הוא לסנן את הזיהומים המזיקים באוויר שייכנסו לצילינדר, על מנת להפחית את הבלאי המוקדם של הצילינדר, הבוכנה, טבעת הבוכנה, השסתום ומושב השסתום. ישנם סוגים שונים של מסנני אוויר, כלומר סוג יבש וסוג רטוב.
מסנן האוויר היבש הוא מסנן המפריד זיהומים באוויר באמצעות אלמנט פילטר יבש (כגון אלמנט מסנן נייר). מסנן האוויר המשמש בכלי רכב קלים (כולל מכוניות סדאן ומיני מכוניות) הוא בדרך כלל חד-שלבי. צורותיו מכוסות או אליפטיות ושטוחות. חומר הסינון הוא נייר סינון או בד לא ארוג. אם כיסוי קצה אלמנט המסנן עשוי מתכת או פוליאוריטן, חומר המעטפת הוא מתכת או פלסטיק. תחת זרימת נפח האוויר המדורגת, יעילות הסינון המקורית של אלמנט המסנן לא תפחת מ-99.5 אחוזים. בשל סביבת העבודה הקשה של כלי רכב כבדים, מסנני האוויר שלהם חייבים להיות רובם. השלב הראשון הוא מסנן מקדים מתערבל (כגון טבעת להב, צינור מתערבל וכו'), המשמש לסינון חלקיקים וזיהומים גסים. יעילות הסינון היא מעל 0. השלב השני הוא אלמנט מסנן נייר מיקרו-נקבי (המכונה בדרך כלל אלמנט המסנן הראשי), בעל יעילות סינון של יותר מ-9954.
ישנו גם אלמנט מסנן בטיחותי מאחורי אלמנט המסנן הראשי, המשמש למניעת כניסת אבק למנוע בעת התקנה והחלפה של אלמנט המסנן הראשי, או כאשר אלמנט המסנן הראשי ניזוק בטעות. החומר של ליבת הבטיחות הוא בעיקר לא ארוג, וגם נייר סינון משמש.
מסנן אוויר רטוב כולל סוג טבול בשמן וסוג אמבט שמן. אלמנט מסנן שקוע בשמן משמש להפרדת זיהומים באוויר באמצעות אלמנט מסנן שקוע בשמן. חומרי אלמנט המסנן כוללים בד חוטי מתכת וחומרי קצף. סוג אמבט השמן הוא להחדיר את האוויר המאובק הנשאף לבריכת השמן כדי להסיר את רוב האבק, ולאחר מכן לסנן נוסף כאשר האוויר עם ערפל השמן זורם כלפי מעלה דרך אלמנט מסנן המורכב מחוטי מתכת. טיפות השמן והאבק הכלוא חוזרים לבריכת הנפט. מסנני אוויר לאמבט שמן נמצאים כיום בשימוש נפוץ במוסדות חקלאיים ובספינות
כּוֹחַ.
מסנן השמן ממוקם במערכת שימון המנוע. במעלה הזרם שלו היא משאבת השמן, ומורד הזרם שלו הם חלקי המנוע שצריכים שימון. תפקידו לסנן את הזיהומים המזיקים בשמן ממיכל השמן, ולספק שמן נקי לגל הארכובה, מוט החיבור, גל הזיזים, המגדש, טבעת הבוכנה ועוד זוגות תנועה לשימון, קירור וניקוי, ובכך להאריך את חיי החלקים האלו. מסנני השמן מחולקים לסוגים ניתנים להחלפה, ספין על וצנטריפוגליים לפי המבנה: ניתן לחלקם לסוגי זרימה מלאה וזרימה מפוצלת לפי הסידור במערכת. חומרי הסינון המשמשים למסנן השמן כוללים נייר סינון, לבד, רשת מתכת, בד לא ארוג וכו'. לפני שנות ה-80, רוב מסנני השמן ששימשו את המנועים הביתיים היו ניתנים להחלפה. המסנן בעל מבנה זה מכניס את אלמנט המסנן וחלקים נוספים, כגון קפיץ, טבעת איטום וכו', לתוך בית מתכת, ומחבר ומקבע את אלמנט מסנן הבית וכו' עם מושב מסנן מתכת דרך מוט משיכה. היתרון של מודל השירות הוא שעלות השימוש נמוכה, ואלמנט המסנן זקוק לתחזוקה והחלפה שוטפת בלבד. החיסרון הוא שיש יותר מדי נקודות איטום. התחזוקה וההחלפה של אלמנט המסנן עלולים לפספס את התקנת החלקים, שקל לגרום לנזילות, וההחלפה גוזלת זמן.
מאז תחילת שנות ה-80, Bengbu Filter Factory היה קו הייצור המקומי הראשון של ספין על מסננים שהוצג מאיטליה, הספין על פילטר אושר ונבחר בהדרגה על ידי יצרני המנוע הראשי המקומי. מסנן זה מאופיין בכך שהוא מצויד באופן פנימי בשסתום סימון, שסתום עוקף ונקודת איטום אחת בלבד. הוא מוחלף כמכלול, מה שמשפר מאוד את ביצועי האיטום וקל להחלפה. חומר אלמנט המסנן הוא בעיקר נייר סינון מיובא, כך שיעילות המסנן גבוהה, התנגדות הזרימה קטנה וחיי השירות ארוכים. נכון לעכשיו, כל המכוניות המקומיות משתמשות במסנני שמן של מבנה זה. רוב מכוניות המיני, אוטובוסים גדולים, בינוניים וקטנים, משאיות קלות ובינוניות, וכמה משאיות כבדות וכלי רכב חקלאיים משתמשים במסנני שמן ספין.
למסנן השמן הצנטריפוגלי יש שרוול רוטור על גל ענף ושתי חרירים עם כיווני הזרקה מנוגדים. כאשר השמן נכנס לרוטור ויוצא מהזרבובית, הרוטור יסתובב במהירות, כך שהשמן בגוף הרוטור ינוקה. הזיהומים בשמן נזרקים בצנטריפוגלי על הדופן הפנימית של הרוטור, והשמן מהזרבובית זורם בחזרה למחבת השמן. מסנן השמן הצנטריפוגלי מאופיין בביצועים יציבים ובמבנה אמין. אין אלמנט מסנן שצריך להחליף. כל עוד מפרק את הרוטור באופן קבוע, ניתן לנקות את הלכלוך שהופקד על דופן הרוטור ולעשות שימוש חוזר. חיי השירות שלו יכולים להיות שווים לזה של המנוע. חסרונו טמון במבנה המורכב, המחיר הגבוה, המשקל הרב וכו' ובדרישות הטכניות הגבוהות למשתמשים.
[מצב שוק המסננים המקומי]
כיום יש כ-16 מיליון מכוניות בכל החברה, עם ביקוש שנתי של 2 מיליון מכוניות. בתוספת כלי רכב חקלאיים עם ארבעה גלגלים, מספר המכוניות והביקוש להן עולה על 19 מיליון ו-2.5 מיליון בהתאמה. הביקוש השנתי למסננים (כולל רכיבי סינון) של כלי רכב אלו עולה על 120 מיליון. כל כך הרבה מסננים מיוצרים בעיקר על ידי יצרני מסננים מקומיים. ישנם יותר מ-1000 יצרני מסננים בסין. קנה המידה של הייצור, תנאי הייצור, שיטות הבדיקה ואיכות המוצר של מפעלים אלה אינם אחידים. יש מפעלים מצוינים עם ציוד ייצור טוב, אמצעי בדיקה מושלמים, קנה מידה ייצור גדול ואיכות מוצר אמינה; יש גם מפעלים עם תנאי ייצור בסיסיים, ציוד בדיקה מסוים
מפעלים כלליים שבעצם ניתן להבטיח את איכות המוצר שלהם: אבל רובם סדנאות ידניות עם ציוד ייצור פשוט וללא ציוד בדיקה. רוב המפעלים הללו לא ביצעו את הבדיקה הסופית של המוצרים.
בשל מפעלי המסננים הטובים והרעים המשולבים ושוק חלקי הרכב הכאוטי, השוק מוצף במסננים מזויפים ונחותים. המסנן שימש במקור לסינון זיהומים מזיקים, כך שהמנוע יכול לעבוד כרגיל בתנאי עבודה שונים ולהגיע לחיי השירות שצוינו. עם זאת, מסננים מזויפים אלה, במיוחד המסננים הנחותים, אינם יכולים להשיג את הפונקציות הנ"ל כלל, ובכך מביאים לסכנות שונות למנוע. הדברים הבאים נפוצים: ראשית, נייר סינון במחיר נמוך משמש לייצור אלמנט המסנן. בגלל הצמצם הגדול, האחידות הירודה ויעילות הסינון הנמוכה, לא ניתן לסנן ביעילות את הזיהומים המזיקים למנוע, מה שגורם לבלאי מוקדם של המנוע.
ראשית, נעשה שימוש בדבק באיכות נמוכה עם כמות קטנה מאוד, שאינה עמידה בשמן ואינה מודבקת היטב, וכתוצאה מכך קצר חשמלי בחלק המקשר של אלמנט המסנן; או סיכות משמשים במפרק של אלמנט המסנן, שלא ניתן לאטום ולקצר, כך שמספר רב של זיהומים מזיקים נכנסים למנוע, ומפחיתים את חיי השירות של המנוע.
ראשית, החלף את חלקי הגומי העמידים לשמן בחלקי גומי רגילים. במהלך תהליך השימוש או עקב הקצר הפנימי של המסנן הנגרם כתוצאה מכשל באיטום חלקי האיטום הפנימיים, המנוע נשחק מוקדם, חיי השירות מצטמצמים, או עקב התרחבות ועיוות של חלקי האיטום החיצוניים, טבעת האיטום החיצונית של מסנן השמן נלחצת החוצה, וכמות גדולה של שמן מתנקזת תוך זמן קצר, מה שגורם למנוע לשרוף אריחים, להחזיק פירים ולסבול מנזק חמור.
חלק ריתוך של בית מסנן האוויר מרותך במקום במקום מרותך בתפר, מה שלא יכול להבטיח את האיטום, וכתוצאה מכך קצר חשמלי. הצינור המרכזי של מסנן שמן עשוי מחומר דק במקום חומר עבה, שאינו חזק מספיק. במהלך השימוש, הצינור המרכזי מכווץ, אלמנט המסנן ניזוק וחוסם את נתיב השמן, וכתוצאה מכך סיכה לא מספקת של המנוע. או שאמינות הנשיכה ירודה, והנשיכה נמשכת פתוחה במהלך השימוש, וכתוצאה מכך כמות גדולה של נזילת שמן תוך זמן קצר, וכתוצאה מכך שריפת רעפים ותפיסת ציר.
